△黑匣子结束记载时客机航迹图外地时光1月27日，韩国领土交通部航空铁道事变考察委员会颁布济州航空2216号班机空难开端考察讲演，复原事发经由。开端考察讲演表现，事发客机上的两个“黑匣子”于外地时光12月29日8时58分50秒开端均结束记载，飞机于4分07秒后以机腹着陆的方法高速冲出跑道同装置导航体系天线的混凝土基座产生触犯，招致飞机激烈爆炸并焚烧。开端考察讲演表现，飞机“黑匣子”中止记载时该客机正以时速约298千米、间隔空中高度151米阁下的状况由南向北濒临务安机场跑道01号偏向筹备下降，此时飞机两侧动员机均吸入韩国夏季罕见留鸟“花脸鸭”，事发后在两台动员机内均发明该种群留鸟羽毛及血液陈迹。在“黑匣子”结束记载后6秒的时间，事发客机飞翔员收回“MAYDAY”求救旌旗灯号，随后晋升高度停止复飞，在原定下降偏向左侧上空飞翔一段当时，右转从统一条跑道另一侧即19号偏向进入跑道，在升降架不放下的状况下以机腹着陆。对于事发客机下降时升降架为何不放下，开端考察讲演并未指出。别的，飞机同鸟群产生撞击的详细时光以及数目，能否另有其余鸟类以及鸟群撞击给包含“黑匣子”结束记载在内的飞机机体异样带来何种影响等进一步内容同样估计将在事变终极考察讲演中予以阐明。（总台记者 唐鑫）早前报道：精致到秒 最新揭秘济州航空客机出事前8分钟都产生了什么韩国领土交通部航空铁路事变考察委员会1月25日下战书在务安国际机场举办阐明会，先容了事变考察委员会停止现在的考察情形跟以后的考察打算。事变考察委员会在阐明会上颁布了事变客机两个黑匣子的记载与务安机场塔台控制方的通讯记载在同步剖析后，从新形成的以秒为单元的客机出事前的情形。此次阐明会也颁布了在2024年12月29日上午，招致179人罹难的济州航空客机出事事变产生前总计约8分钟的时光内，考察团队官方现在确认的全部细节。筹备着陆→塔台提醒飞鸟预警→飞翔员确认飞机下方有鸟类8时54分43秒事变客机与务安机场塔台停止了初次通讯，称客机已濒临机场，行将着陆。机场塔台容许客机在机场01跑道着陆。8时57分50秒机场塔台向事变客机收回了“留神鸟类运动”的忠告信息。8时58分11秒事变客机机长跟副机上进行了内容为“飞机下方有鸟类”的对话。两个黑匣子同时“失落线”→飞翔员收回求救旌旗灯号8时58分50秒事变客机两个黑匣子记载同时中止。剖析职员揣测，事变客机两侧动员机与鸟类相撞，招致机上电源中止。此时事变客机正在以约298公里的时速在间隔空中498英尺（约151米）的高空飞翔。8时58分56秒飞翔员向机场塔台收回了紧迫求救旌旗灯号（MAYDAY）。务安机场内的监控录像记载下了事变客机在下降进程中与鸟群相撞的场景。事变考察委员会称，固然在监控录像中看不到有火花或烟雾，但事变客机机体与大批鸟类相撞。持续飞翔约4分钟→向右回旋→升降架未放下机身着陆8时58分57秒至9时02分56秒事变客机随后在跑道左侧上空飞翔了约4分钟，随后向右侧回旋，筹备下降在与01跑道相反偏向的19跑道，接着事变客机在升降架不翻开的情形下以机身着陆。与跑道止境混凝土设备相撞9时02分57秒△韩国务安机场跑道止境的混凝土设备客机与跑道止境的混凝土导航台相撞。官方考察成果：两个引擎上均发明鸟羽跟血迹事变考察委员会表现，为了控制事变客机的航运情形及外部影响、客机机体跟动员机能否存在异样等情形，考察委员会正在定时间段同步剖析客机黑匣子及机场塔台控制通讯记载等材料，估计须要长达数月的具体剖析跟验证。事变考察委员会还表现，在出事飞机的两侧动员机上都发明了鸟羽跟血迹，经基因剖析后表现，鸟羽跟血迹属于韩国夏季最罕见的鸟类“花脸鸭”。为了确认客机动员机状况并收罗更多鸟羽跟血迹样本，事变考察委员会打算对客机的两个动员机停止剖析检讨。为此，事变考察委员会自本月14日开端与客机动员机制作王法国航空事变考察委员汇合作开展考察。事变考察委员会于本月20日停止了开端现场考察，21日将客机动员机等残骸转移至首尔金浦机场实验剖析核心停止进一步剖析。外地时光2024年12月29日，由泰国曼谷腾飞的韩国济州航空7C2216号航班在韩国全罗南道的务安机场下降时坠毁。机上175名搭客跟6名机组职员除2名乘务员得救，其他179人全体罹难。